石油被譽為“經(jīng)濟血液”，牽一發(fā)而動全身。今春首輪成品油漲價引發(fā)明顯蝴蝶效應(yīng)，的哥、私家車車主、公交集團一算每月將增加的油費成本，紛紛皺眉；車市分析人士指出，車市將出現(xiàn)分化，小排量車型走俏。

    昨日的調(diào)整，將成品油價格再次推至歷史高位。一名開了10年出租車的喻姓師傅算賬，由于油價不斷上漲，2009年時月純收入5000余元的“盛況”已很難再有，“現(xiàn)在每月一般在3000元左右”。而私家車車主也紛紛表示，按每月油耗200公升算，月支出將增50元。武昌陳小姐說，看似單月支出增幅并不大，但近幾年油價一路上漲，感覺負(fù)擔(dān)越來越大。

    公交車一般燒柴油，此次0號柴油每公升漲了0.25元，從7.10元漲到7.35元。據(jù)武漢市公交五公司計算，該公司1076臺公交車中，除了256臺燒氣，還有820臺燒油。正常不堵車情況下，每臺車平均每天跑300多公里，每百公里油耗指標(biāo)為30-35公升不等，則每月要多掏油錢700多元，一年就是8000多元，820臺車一年要多“燒”650多萬元。武漢市公交集團稱，武漢現(xiàn)有公交車近7000臺，七成以上在燒油，此次柴油漲價后，一年要多掏4000萬元。眼下，油耗已占到公交總運營成本的三分之一以上。

    而汽車市場分析人士則認(rèn)為，油價上漲將加速車市分化，小排量經(jīng)濟型轎車和小排量渦輪增壓中高檔轎車車型走俏，中高檔車如寶馬等，將紛紛舍棄傳統(tǒng)V6大排量發(fā)動機，更換小排量渦輪增壓發(fā)動機。

    物價人士表示，這次成品油調(diào)價后，為保證市場物價基本穩(wěn)定、防止連鎖漲價，對與居民生活密切相關(guān)的鐵路客運、城市公交、農(nóng)村道路客運(含島際和農(nóng)村水路客運)價格不作調(diào)整，并繼續(xù)按照行業(yè)補貼機制給予需要群體臨時補貼。